Fin juin de l'année dernière, notre société a expédié un convoyeur en fil d'acier de 30 mètres avec une bande passante de 1 200 mm vers une mine de charbon en Afrique du Nord pour le transport et le transport de matériaux miniers. 

  La bande transporteuse en fil d'acier est une bande transporteuse en caoutchouc avec du fil d'acier comme squelette. Il présente les avantages d'une résistance élevée à la traction, d'une bonne résistance aux chocs, d'une longue durée de vie, d'un faible allongement en utilisation, d'une bonne formation de rainures et d'une bonne résistance à la flexibilité. Il convient au transport de matériaux sur de longues distances, sur de grandes distances et à des vitesses élevées. 

  Ce produit est composé de colle centrale, de câble en acier, de couche de revêtement et de colle de bord. 

  Les bandes transporteuses à câble métallique conviennent au transport de matériaux dans des conditions indéchirables dans les mines de charbon, les mines, les ports, l'énergie électrique, la métallurgie, les matériaux de construction et d'autres industries. Ils peuvent être utilisés pour le transport de matériaux sur de longues distances, à grande portée, de gros volumes et à grande vitesse.

  Comme nous le savons tous, la bande transporteuse résistante à la chaleur est composée d'un noyau en caoutchouc, d'un câble en acier, d'une couche recouverte et d'un bord en caoutchouc avec un squelette comme bande transporteuse en caoutchouc. Le corps de la courroie à haute résistance à la traction, utilisant un faible allongement, convient aux longues distances, aux grandes portées et aux vitesses élevées de transport de matériaux. Le joint de bande transporteuse est le complexe le plus technologique de tous les joints de bande transporteuse. Il possède non seulement une technologie relativement complexe et le nombre de paramètres de joint conçu est le plus grand. Différents niveaux de produits sont sélectionnés selon différentes structures de joint.

  En plus des exigences élevées du processus de fonctionnement, la sélection des matériaux est également importante, sélectionnez plusieurs épaisseurs de colles de base (colles à coussin moyen), plusieurs colles de transport épaisses, combien de couches doivent être posées. Les joints vulcanisés à chaud sont généralement constitués de colle vulcanisée à chaud, la colle non vulcanisée RIT et la colle supérieure non vulcanisée RIT fonctionnent sous la température et la pression du vulcanisateur. Parmi la colle vulcanisée à chaud est responsable de la liaison avec la bande transporteuse, le caoutchouc central et le caoutchouc supérieur. Le caoutchouc central, également appelé caoutchouc intermédiaire, est utilisé pour améliorer la résistance des joints dans la couche intermédiaire de la bande transporteuse. La colle de surface est utilisée pour les couches supérieure et inférieure qui doivent prêter plus d'attention à l'antidérapant et à la résistance à l'usure.

  Pendant l'opération sur site, vous devez utiliser le crochet de pelage en couches et un étau pour décoller la courroie et la courroie en fil d'acier, puis polir les joints. Après le polissage, utilisez l'agent de nettoyage pour nettoyer en profondeur les impuretés et les taches d'huile sur la surface de la bande transporteuse, appliquez de la colle vulcanisée chaude SK823 sur la bande en fil d'acier et les parties de liaison de la colle centrale et de la colle supérieure ; posez la colle centrale sur la surface du câble en acier. Pour la couche externe de caoutchouc central, le nombre spécifique de couches dépend des spécifications et des exigences de la bande transporteuse.

  Vérifier que l'installation du vulcanisateur est correcte et que le câblage est correct. Connectez la fiche du capteur de température au thermomètre métallique si nécessaire, allumez l'alimentation de l'interrupteur de commande du vulcanisateur et démarrez le chauffage et la vulcanisation. Lorsque la minuterie expire, l'interrupteur de vulcanisation se déclenche automatiquement. Une fois que tout va bien, vous pouvez verrouiller l’interrupteur et retirer le capteur de température. Connectez le tuyau d'eau de refroidissement et commencez à verser de l'eau dans la plaque chauffante pour le refroidissement. Lorsque la température descend en dessous de 80°C, la pression peut être relâchée, la plaque vulcanisée peut être retirée et la vulcanisation est terminée.

  Après avoir pris le panneau vulcanisé, vérifiez si la qualité de vulcanisation du joint répond aux exigences et s'il y a des défauts, réparez-les et coupez-les immédiatement pour rendre les bords nets et lisses, plus de défauts et d'excès de caoutchouc. Si vous trouvez un renflement, piquez-le immédiatement avec un poinçon pour empêcher le renflement de s'étendre.